法国华人汽车工程师协会代表参加第四届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛

10月23-24日,2017第四届全球华人汽车精英联合年会暨中国拥抱世界汽车产业创新论坛在上海国际汽车城隆重召开。来自国内外多家华人汽车组织成员、汽车及零部件研发部门和人力资源部门代表以及汽车行业相关的专家、学者等300多人参加了活动。本次汽车大会的主办单位是:中国汽车人才研究会、美中汽车交流协会、北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、欧洲华人汽车工程师协会、全德华人机电工程学会、德国华人汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、法国华人汽车工程师协会、在日华人汽车工程师协会、中组部国家“千人计划”工材委。承办单位是全球汽车精英组织

 

参加本次会议的法国华人汽车工程师协会代表团共有八名成员:协会会长汪善进、协会特别顾问罗小平、协会理事任天楠,还有李其睿、宋松凯、吴毅政、杨田、张裔凡。

法国华人汽车工程师协会代表团成员合影

法国华人汽车工程师协会会长汪善进在大会上作了法国汽车产业与人才的发展趋势的主题发言。

汪善进在大会上作主题发言

法国是汽车的发源地,法国人Joseph Cugnot于1769年发明了世界上第一辆汽车,它是靠蒸汽驱动的,中文里的汽车这个词起源于此。目前法国有两大汽车集团,即雷诺集团和标志雪铁龙集团,三大汽车品牌,即雷诺、标志、雪铁龙。雷诺集团拥有5个品牌,包括雷诺、达契亚、三星、Alpine、拉达。雷诺目前已经国际化,销售总量320万辆(2016年),覆盖127个国家,员工人数12.4万(不含Lada)。20年前,雷诺以比较便宜的价格购买了日产,成为日产最大的股东,成立了雷诺日产联盟。两家没有合并,但共同开发产品,而且总裁是同一个人:Carlos Ghosn。去年开始,雷诺日产联盟又收购了日本三菱,变成了雷诺日产三菱联盟。今年上半年,这个联盟销售量位居世界第一,超过了大众和丰田。标志雪铁龙集团旗下也有5个品牌,包括标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔。标志雪铁龙集团去年销量300万辆,加上欧宝的100万,总量差不多400万,员工17万人(不包括欧宝)。

 

汪善进介绍,目前法国汽车发展趋势与欧洲是一致的,与世界其他国家也很相近,首要问题是减排。在减排方面,因为欧洲环保组织势力很强,欧洲政府和欧盟制定的法规对减排要求很高,所以欧洲一直在减排方面走在世界前面。中国最近在减排方面也跟上来了,中国新出台的减排标准与欧洲标准非常接近。如何达到越来越严格的排放标准?现在大家采取的方法主要有三种,也就是发展电动汽车、优化传统内燃机、发展混合动力汽车。

纯电动汽车是一大方向,目前很热。纯电动到底将来会发展怎样?现在争议很多,谁也无法精准预测,但快速发展是肯定的。还有一个共识,在未来20年里,纯电动车不可能占大多数,主流还是传统内燃机。为什么短期之内不可能取代燃油车?原因很多,最主要的原因是电池价格。根据比较权威的预测,目前电池价格虽然在前面的5年里已下降一半,但还是非常贵。如果要达到和内燃机车价格上有优势,电池价格必须要达到小于100美元/度,这个估计要到2030年才可能实现。仅仅发展纯电动车是不行的,所以还是要发展内燃机车,发展混合动力。混合动力有两种,一种是可充电式的混合动力,一种是不可充电式的混合动力。可充电的混合动力与纯电动汽车很类似,不可充电的混合动力与内燃机很类似。要做好混合动力首先要做好内燃机的优化。内燃机的优化主要是提高热效率,目前内燃机的热效率基本上在35%左右,通过改善热效率的可行性方法,估计5年内可提升到45%。

 

接下来,汪善进介绍了欧洲主要车企目前公布的四大发展方向,即纯电动汽车、内燃机优化与混合动力汽车,自动驾驶汽车和网联汽车。雷诺2022年目标是8款纯电动车,5%销售份额,12款混合动力车,自动驾驶车15款,网联车100%。PSA 2021年目标是纯电动车4款车型,混合动力(可充电混合动力)7款,自动驾驶车2-3级,网联车是5G网络车型。大众在纯电动汽车方面起步比较晚,但定的目标最高,2025年要开发出30款纯电动车,占25%销售份额。在纯电动方面,雷诺在欧洲起步最早,已有4款纯电动汽车上市多年,目前在欧洲占据领先地位。

 

最后,汪善进介绍了法国汽车产业的人员变化趋势。2000年,法国汽车产业员工总人数是65万左右。从2000年开始,由于受国际化大环境影响,加上法国车企的战略转变,人员一直减少。到2010年降到49万,预计到2020年人员会降到36万。整车公司、一级供应商和二级供应商的趋势都是一样的,从数量来说,整车公司的人员占的比例不到三成,七成以上是供应商。这是很正常的比例,因为一辆汽车70%-80%的零部件是买的。因此70%-80%的价值在供应商那里。这也说明法国整个汽车产业链的成熟和完整。法国供应商有很多是世界一流的,比如说米其林、法来奥、佛吉亚等。员工阶层分布方面,工程师和干部约占22%,技术员和职员约占23%,工人约占55%。工人阶层的比例还会减少。

 

说到人才方面,最重要的是人才培养,而人才培养离不开学校。法国有非常独特的培养工程师和干部的教育体系,即法国工程师大学校,共有210所。这是精英教育体制,每个学校招的人很少,一个学校每年只招收两三百人,高中毕业生经过挑选,读两年预科,经过考试才可以进入工程师大学校。学校学生少、老师多,师资力量强,和企业联系非常紧密,每个学生在读书三年当中起码有12个月的企业实习。到毕业时,学生对企业非常熟悉,因此到企业后马上可以发挥作用。这种独特的工程师教育体系值得中国借鉴。

2017第四届全球华人汽车精英联合年会集体合影

 

 

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